Una temporada más, la reglamentación del Mundial de Fórmula 1 ha cambiado. Este año los principales cambios afectan a los neumáticos, aunque el motor también se ha afectado por la nueva normativa.

Sin embargo el devenir del Campeonato está en manos de los pilotos y de los equipos que les proporcionan los monoplazas. Aquí destaca la guerra entre McLaren y Ferrari por ofrecer el mejor coche a Alonso-Hamilton y a Raikonnen-Massa respectivamente.

Los cambios de reglamentación

Neumáticos: La principal novedad establecida por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) hace referencia a las ruedas. Durante toda la temporada 2007, la marca “Bridgestone” será la encargada de surtir a las 11 escuderías que componen la parrilla.

Cada piloto comenzará el viernes con 14 equipos de neumáticos de seco (7 de goma dura y otros 7 de goma blanda), 5 equipos de neumáticos de lluvia y 4 de lluvia extrema. De forma paulatina y durante las diferentes tandas de entrenamiento, todos los pilotos deberán devolver varios equipos de neumáticos hasta quedarse con 10 antes de comenzar la carrera (5 de especificación dura y 5 de blanda).

Durante la prueba, los pilotos están obligados a utilizar los 2 tipos de neumáticos (duro y blando) que están pintados con un color diferente para poder distinguirlos a primera vista.

Utilización del motor: Como sucedió en la temporada 2006, cada motor deberá utilizarse durante 2 Grandes Premios, aunque en los entrenamientos de los viernes los equipos si podrán cambiar el motor.

Características del motor: Los motores de las diferentes escuderias deberán tener las particularidades con la que acabaron el Mundial de 2006, sin poder cambiar tales especificidades en el periodo 2007-2010. Así, los motores serán V8 y estarán limitados a 19.000 revoluciones por minuto.

Tercer piloto: Los equipos podrán utilizar un tercer piloto en los ensayos de los viernes, aunque no podrá contar con un tercer coche como en años anteriores.

Entrenamientos: Las 2 primeras sesiones libres de los viernes pasan de 60 a 90 minutos de duración.

Peso del vehículo: Cada monoplaza debe pesar un mínimo de 605 kilos durante todo el Gran Premio, aumentando el pesaje mínimo en 5 kilos respecto a 2006.

Límite en el kilometraje: Según un acuerdo voluntario establecido por las diferentes escuderías, éstas sólo pueden recorrer un máximo de 30.000 por temporada.

Seguridad: Todos los coches deberán superar un examen para comprobar el choque frontal del monoplaza e introducir un sistema GPS para avisar de los peligros en la pista.

McLaren-Ferrari, la lucha por el título de constructores

Como cada temporada, los ingenieros de los grandes equipos trabajan para ofrecer a sus pilotos el mejor coche con el objetivo de conquistar el mundial por equipos. Este año, McLaren y Ferrari se presentan como las escuderías favoritas para hacerse con el trofeo de vencedor a final de temporada por lo que cuidan cualquier aspecto técnico de los monoplazas.

Datos técnicos del McLaren
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Chasis: MP4-21 Carbono Aramid fabricado por McLaren

Transmisión: Semiautomática de 7 velocidades

Suspensión: McLaren

Peso: 605 Kilos

Refrigeración: Radiadores de agua/aceite

Dirección: McLaren

Frenos: Carbono

Lubricante: Mobil 1

Carburante: Mobil 1

Ruedas: Enkei con un diámetro de 13 pulgadas

Neumáticos: Bridgestone

Cilindrada: 2400 centímetros cúbicos

Bloque de motor: Aluminio

Culata: Aluminio

Cigueñal: Acero

Motor: Mercedes V8 FO 108T - 90°

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Datos técnicos del Ferrari

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Chasis: 248 F1 Carbono Aramid fabricado por Ferrari

Transmisión: Semiautomática de 7 velocidades

Suspensión: Sachs

Peso: 605 Kilos

Refrigeración: Radiadores de agua/aceite

Dirección: Ferrari

Frenos: Brembo, Carbono

Lubricante: Shell

Carburante: Shell

Ruedas: BBS con un diámetro de 13 pulgadas

Neumáticos: Bridgestone

Cilindrada: 2398 centímetros cúbicos

Bloque de motor: Aluminio

Culata: Aluminio

Cigueñal: Acero

Motor: Ferrari 056